Chancay: La profesora Patricia Liberto lleva cinco meses desaparecida
Cinco meses son los que han transcurrido desde el colapso del puente Chancay, pero hasta la fecha no se ha hallado rastro del paradero de Patricia Liberto, una profesora que desapareció tras el accidente. Su familia permanece en el lugar de los hechos desde que se inició la demolición de la estructura afectada. Los trabajos de demolición de la estructura del puente Chancay iniciaron el último lunes 30 de junio, por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), hasta el lugar llegó el esposo de la docente desaparecida, Isaac Trujillo. El esposo de la maestra pidió a las autoridades ser precavidos durante los trabajos de demolición y remoción de escombros, pues considera la posibilidad de que el cuerpo de su esposa se encuentre bajo los restos del puente. «Yo pido a las autoridades que, ni bien empiecen a demoler, envíen personas tipo rescatistas para ellos estén presentes. Que tengan precaución a la hora que demuelen porque de repente llega a estar el cuerpo en la parte baja», indicó en conversación con Exitosa. Isaac Trujillo contó que solicitó la presencia de perros rescatistas y presencia de maquinaria pesada para que se sumen a la búsqueda del cuerpo de la maestra, entre los escombros del ya demolido puente Chancay. Se espera que el apoyo para dar con el paradero de la profesora llegue esta tarde.
Chancay: Dictan nueve meses de prisión preventiva con los «los infames del norte»
Cinco presuntos miembros de la organización criminal “Los Infames del Norte” cumplirán nueve meses de prisión preventiva, luego de que la Fiscalía Especializada contra la Criminalidad Organizada de Huaura (equipo 1) presentara ante el Poder Judicial contundentes elementos probatorios que los vinculan con delitos de alta peligrosidad. La medida fue dictada tras un megaoperativo ejecutado el último viernes por agentes de la DIVINROB-DIRINCRI PNP, en coordinación con el Ministerio Público, en el sector de Peralvillo, distrito de Chancay. Durante la intervención se allanaron dos viviendas ubicadas en las calles José Olaya y Jr. Huancavelica, donde se incautaron:• 2 armas de fuego abastecidas• Chalecos antibalas• Más de 40 municiones• Marihuana y clorhidrato de cocaína• Dinamita• Celulares y otros elementos vinculados a presuntas actividades delictivas Los detenidos fueron identificados como:• Brayan Alexander Mauricio Laurente (20)• Jose Stevenson Tomasiche Sánchez (21)• Franco Jefferson Espíritu Rosas (20)• Brajhan Joseph Herrera Lauri (23)• Un menor de 17 años Los investigados enfrentan cargos por extorsión, tenencia ilegal de armas de fuego y tráfico ilícito de drogas. Tras su captura, fueron trasladados a la sede de la DIRINCRI en Lima y tras la orden judicial derivados a los centros penitenciarios correspondientes El operativo fue liderado por el coronel PNP Juan Carlos Montúfar Lezama y forma parte del plan estratégico para combatir el crimen organizado en el norte chico del país.
Huaral: Hombre perdió la vida en la panamericana norte
El hecho se registra en el km. 82.5 (casi frente al grifo Repsol y a unos metros del puente peatonal) en la jurisdicción del distrito de Chancay, provincia de Huaural. Según información preliminar el adulto mayor intentó cruzar la pista y fue arrollado por un vehículo pesado (camión) cuyo conductor siguió su curso sin detenerse dándose a la fuga. El hombre falleció en el acto, vestía sandalias de color negro, pantalón azul, casaca con capucha también de color negro. El serenazgo del distrito y la policía llegaron al lugar, hasta el cierre de la información el occiso estaba como NN.
Huaral: Joven d e19 años recién llegado de Chile es acribillado en Chancay
Un nuevo hecho de violencia enluta a la ciudad de Chancay. Iber Olivos Palomares, un joven de 19 años que había retornado recientemente desde Chile, fue asesinado a balazos en la avenida Primero de Mayo, a pocos metros del ingreso al distrito. Según declaró su tío a las autoridades, la víctima se dedicaba a la barbería en el país sureño y habría regresado a Perú únicamente para realizar trámites personales. Sin embargo, cuando se desplazaba a bordo de una motocicleta lineal, fue interceptado por sujetos a bordo de otro vehículo similar, quienes le dispararon directamente a la cabeza, dejándolo sin vida en el lugar.
Chancay: Adulto mayor perdió la vida atropellado en la panamericana norte
El adulto mayor fue identificado como Anacleto Giraldo Espada (74) quién en horas de la tarde salió de su casa a comprar hojas de coca para chacchar. Llegó la noche y no regresaba a su casa, sus familiares se comenzaron a preocupar y reciben la mala noticia que al adulto mayor lo habían atropellado y su cuerpo sin vida estaba tendido en la pista. Según información preliminar presuntamente un vehículo lo embistió al momento que el anciano cruzaba la panamericana norte, el chofer en vez de ayudar siguió la marcha de la unidad vehicular dándose a la fuga. Familiares llegaron al lugar y protagonizaron escenas de profundo dolor, la policía inició las investigaciones y revisara las imágenes de las cámaras de seguridad para conocer que vehículo atropello y causó la muerte de una persona.
Chancay: Choque de semi tráiler contra minivan y mototaxi deja una persona herida
El hecho se registra en el Km. 82 de la panamericana norte, jurisdicción del distrito de Chancay, provincia de Huaural. Según han indicado los conductores, de la minivan de placa BPJ-252 y de la mototaxi de placa 1614-AC que transitaban en sentido de Norte a Sur y cuando se acercaban al semáforo se detuvieron por el cambio a luz rojo, siendo en esos instantes que habrían sido impactados por el semi tráiler de placa A3D-90 que los sacó de la vía hacía un costado. El chófer de la minivan resultó ileso, mientras que el de la mototaxi con golpes y raspones en el brazo, quien llevó la peor parte fue una mujer que viajaba como pasajero resultando con una herida en la cabeza (frente) donde emanaba sangre. El semi tráiler que se estacionó unos metros más adelante tenía daños materiales en la parte delantera y lateral derecho, no se ubicó al chofer solo a una persona que dijo ser el dueño del ganado que transportaban y mencionó que el conductor había llevado a la persona herida al hospital. Al lugar se hizo presente la policía nacional e inspectores de tránsito y serenazgo. Se ha iniciado las investigaciones para conocer la responsabilidad de cada uno de los conductores ante este hecho que pudo tener consecuencias fatal.
Segunda etapa del Megapuerto de Chancay comenzaría a operar en 2027
De acuerdo con el Informe de Actualización de Proyecciones Macroeconómicas 2025-2028 del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), la segunda etapa del Megapuerto de Chancay podría comenzar en 2027. Como se recuerda, durante el Foro APEC 2024, la presidenta Dina Boluarte Zegarra, y su homólogo chino, Xi Jinping, inauguraron el puerto que conecta comercialmente al Perú con el gigante asiático. Según lo proyectado por el MEF, desde su apertura en noviembre del año pasado a febrero del presente, el puerto – operado por la empresa china Cosco Shipping Ports – ha movilizado más de 170 millones de dólares en exportaciones durante su etapa de «comisionamiento». Entre los principales productos embarcados figuran aceite de palma, paltas, arándanos, uvas, cobre y ajos, teniendo como destino Países Bajos, China, Estados Unidos, México, Colombia y Ecuador. En ese contexto, la operación formal del megapuerto comenzará este 1 de junio y el volumen de carga de 2025 y 2026 será clave para definir el inicio de la segunda fase, prevista para que arranque en 2027 con una inversión superior a los 1.300 millones de dólares. De ser favorable los volúmenes de este año y todo el 2026, podrían empezar los estudios de preinversión, incluyendo permisos socioambientales e ingeniería de detalle, detalla el documento del MEF. Con una inversión total que superará los 3.400 millones de dólares, el Megapuerto de Chancay busca posicionarse como un punto estratégico de la «Ruta de la Seda» entre Sudamérica y el continente asiático. La empresa china Cosco Shipping Ports considera al Puerto de Chancay como un punto marítimo clave para el comercio entre esta parte de la región de América Latina y el Asia, considerando que una embarcación de Chancay a Shanghái demorará 23 días en llegar a China. De esta manera, se busca consolidar el crecimiento de la demanda portuaria, reducir costos del mercado nacional e internacional e impactar positivamente en la economía peruana.
Puerto de Chancay ya conecta con Shanghái y mueve 60.000 contenedores, pero enfrenta trabas logísticas y presión geopolítica
Mientras promueve las agroexportaciones, enfrenta obstáculos logísticos, deficiencias en la planificación urbana y un nuevo escenario de tensiones entre Estados Unidos y China que podrían afectar su desarrollo estratégico. El 14 de noviembre se inauguró oficialmente el Puerto de Chancay, y actualmente ya operan cuatro servicios navieros, incluyendo una ruta directa a Shanghái que reduce el tiempo de transporte a tan solo 23 días. Esta nueva conexión marca un hito para el comercio exterior de Perú, especialmente en sectores como la agroexportación y la pesca, que ya han generado US$1.968 millones en envíos hacia Asia Oriental. Chancay se proyecta como un punto estratégico para duplicar las exportaciones peruanas y posicionar al país como la puerta de entrada sudamericana al Asia-Pacífico. Actualmente en su fase de “marcha blanca”, el puerto ya dispone de muelles operativos para contenedores y carga multipropósito. Según los operadores, se han recibido 60.000 contenedores entre importaciones y exportaciones, con una proyección de alcanzar los 500.000 para 2027. Sin embargo, su consolidación como hub logístico enfrenta varios desafíos, como la lentitud en la ejecución de proyectos clave de conectividad en la zona. La Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN) ha priorizado cuatro proyectos viales para conectar Chancay con el norte de Lima, pero solo uno es viable actualmente. Además, el avance de corredores logísticos estratégicos como la vía Chancayllo–Chancay, el par vial del Serpentín o la avenida Néstor Gambetta es insuficiente, lo que dificulta una integración efectiva con Lima y Callao. “El éxito del puerto no depende únicamente de atraer barcos, sino de resolver los cuellos de botella logísticos, aprobar normativas pendientes y establecer una gobernanza efectiva”, señaló Omar Narrea, investigador del Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico (CECHAP). Desde el Observatorio de Chancay, una iniciativa conjunta con el Centro de Investigación de la Universidad del Pacífico (CIUP), se destacan tres áreas clave: institucionalidad, infraestructura y sociedad. Narrea advirtió que la integración entre la provincia del Callao y Chancay no se logrará en los próximos tres años. En contraste, en la selva, el eje Huahua-Ambo-Oyón, de 150 kilómetros y con una inversión de S/1.423 millones, está avanzando con licitaciones. Un desafío importante es la falta de un Plan de Desarrollo Urbano aprobado para Chancay, Huaral y Aucallama. Aunque existe una propuesta técnica sólida, el documento sigue en revisión debido a disputas entre los distintos niveles de gobierno y la falta de liderazgo desde la PCM. Esta paralización impide utilizar más de 7.000 hectáreas con fines industriales y frena nuevas inversiones privadas. En este contexto, se creó la Autoridad Nacional Autónoma para el Desarrollo Estratégico del Terminal Portuario de Chancay, aunque su enfoque actual se limita a la ejecución de obras específicas, sin abordar los problemas institucionales de fondo. Un avance importante ha sido la implementación de una aduana en el puerto, que ya ha generado S/3,7 millones en rentas para la provincia, y se espera que alcance los S/18 millones en su primer año. De ese monto, el 20% se destinará a un fondo social para atender las necesidades locales, según una ley aprobada por el Congreso. “El sector privado debe seguir participando activamente para proponer y consensuar soluciones. La visión compartida entre los actores públicos y privados sigue siendo débil, lo que limita el progreso”, concluyó Narrea. Chancay en medio de la guerra comercial Desde su inauguración en noviembre, el puerto de Chancay ha atraído la atención no solo a nivel regional, sino también internacional. Al mismo tiempo, el gobierno de Estados Unidos, bajo la influencia de Donald Trump y otros líderes republicanos, ha retomado una postura más confrontativa hacia China, proponiendo nuevos aranceles que podrían afectar el comercio global. Esto plantea la pregunta: ¿podría Perú convertirse en un nuevo centro de presión geopolítica debido a su creciente relación comercial con Asia? En enero, el Ministerio de Comercio Exterior aseguró que las tensiones entre Estados Unidos y China no tendrían un impacto directo en Perú gracias al Tratado de Libre Comercio (TLC). Sin embargo, los recientes cambios en la postura de Estados Unidos han generado cierta incertidumbre. Si Estados Unidos decidiera presionar para limitar o condicionar las operaciones del puerto de Chancay, como ha ocurrido con el Canal de Panamá, las consecuencias podrían influir en los flujos logísticos, la confianza de los inversionistas y el ritmo de crecimiento de las exportaciones hacia Asia. A pesar de esto, los expertos descartan un escenario tan extremo. «La relación de Perú con Estados Unidos es diferente a la de Panamá. Este puerto tiene una naturaleza distinta y dimensiones diferentes», explicó Cynthia Sanborn, Directora del Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico, en declaraciones a La República. Según Sanborn, a diferencia de Panamá, el puerto de Chancay aún está en una fase de consolidación, y Perú mantiene vínculos económicos sólidos con ambas potencias. Hoy en día, el 20% del comercio exterior de Perú se dirige a Asia, un porcentaje que sigue aumentando, aunque Estados Unidos sigue siendo un mercado clave para las agroexportaciones. «Si el conflicto se intensifica, quizás debamos orientar más nuestras exportaciones hacia Asia, no solo a China, sino también a países como Indonesia, Malasia o Corea», indicó Sanborn. Sin embargo, también reconoció que un giro hacia el mercado asiático podría tensar aún más las relaciones con Washington. En este contexto, está claro que Chancay no solo es una infraestructura clave, sino también un punto de convergencia entre la economía y la geopolítica.
Cosco Shipping reafirma competitividad del Megapuerto de Chancay
La Comisión de Defensa de la Libre Competencia (CLC) del Indecopi concluyó que no existirían condiciones de competencia en la prestación de los servicios portuarios que se brindarán en el puerto de Chancay. Explicó que esta conclusión se determinó luego de un riguroso y objetivo análisis técnico, en el que se definieron cuatro mercados relevantes vinculados a la atención de naves portacontenedores y carga en contenedores. El referido análisis desarrollado por la Dirección Nacional de Investigación y Promoción de la Libre Competencia, y aprobado por la Comisión de Defensa de la Libre Competencia (CLC) del Indecopi, se realizó en respuesta a la solicitud presentada por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), para que se evalúen dichos servicios, conforme con lo establecido en el Reglamento de la Ley del Sistema Portuario Nacional. Ante la complejidad de la evaluación y la necesidad de comprender en profundidad los servicios que serán ofrecidos por el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (TPMCH), la Dirección llevó a cabo un amplio conjunto de actuaciones que incluyó entrevistas con diversos actores del sector (importadores, exportadores, líneas navieras y operadores portuarios), requerimientos de información a entidades como Ositran, la Autoridad Portuaria Nacional, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la Municipalidad Provincial de Huaral, la Municipalidad Distrital de Chancay y el propio TPMCH. Para el análisis se definieron cuatro mercados relevantes vinculados a la atención de naves portacontenedores y carga en contenedores en el TPMCH: 1) Servicio general de embarque o descarga de contenedores llenos. 2) Servicio en función a la nave (amarre y desamarre de naves portacontenedores). 3) Paquete de servicios que incluye el servicio en función a la nave y el servicio a la carga de contenedores vacíos. 4) Paquete de servicios que incluye el servicio en función a la nave y el servicio de transbordo de contenedores. El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) afirmó que esta evaluación ya ha sido trasladada al Ositran. El Indecopi finalmente, señaló que reafirma su compromiso con la defensa de la libre competencia en el país, considerando que la evaluación realizada contribuirá con el desarrollo competitivo del sector portuario en beneficio de los usuarios y de la economía nacional.
